miércoles, 22 de mayo de 2013

Turbos para motos 49cc. ¿Verdad o ficción?

Turbos para motos 49cc. ¿Verdad o ficción?




Que es un turbo compresor y para que sirve, Un turbo es un dispositivo que lo que hace es aumentar la fuerza de un motor CV. Y como lo consigue pues inyecta presión a el interior del motor, en este caso de la entrada de aire de la carburación aumentando la presión dentro del motor y aumentando la explosión del mismo.
Y como aumenta la presión del motor gracias al tubo de escape, el tubo de escape hacer girar unas hélices que inyectan presión a el motor, así que contra mas salida de escape tenga tu moto osea mas cilindrada mejor ira el turbo y mas potencia inyectara.  
Tambien ay que decir que el turbo se inyecta a "XX" REVOLUCIONES 

Turbos para motores 49cc. O 80cc. NO EXISTEN

Como podéis observar en la foto estos turbos  funcionan electricamente osea con una batería o con la propia corriente que genera nuestra bobina del motor, esto no es nada útil porque la presión que genera en el motor es constante y no varia como en el caso anterior, es como si tubieramos un secador de pelo soplando a trabes de nuestro carburador a que seria una estupidez, pues esto es lo mismo ya que la presión que generan es nula porque es constante, ademas que no se puede comparar con la presión generada por un tubo de escape ya que es mayor ,ademas al soplar aire al carburador constantemente estaríamos variando la admisión del motor y tendríamos un desajuste de carburación porque la mezcla seria rica en aire y pobre en gasolina.
También ay que decir que los turbocompresores se conectan a un cierto numero de RPM. y sin embargo este no.Quiero decir que un turbo compresor se conecta por ejemplo a partir de 6000RPM. Empieza a tener efecto en el motor ya que su escape es mayor y su presión también, y sin embargo este no esta siempre conectado.

Estos turbos no sirven, lo único que hacen es adorno y estorbar. 





martes, 21 de mayo de 2013

Pulmon Malossi

Pulmón Malossi 




Aquí tenemos los Famosos Pulmones, que son y para que sirven:
Son unas capsulas retráctiles eso quiere decir que se contraen con la presión del motor, cuando aceleres la presión del motor contrae el pulmón.
Esa es su funcionamiento pero para que sirve realmente,
Sirve para aumentar la aceleración, cada vez que das un golpe de gas y dejas de acelerar la gasolina no vuelve de nuevo una segunda o tercera vez al carburador, sino que se queda en el pulmón hasta que vuelves a acelerar esto sirve para mejorar el flujo de gasolina al motor, tan bien evita que la moto se ahogue al reducir rápidamente y bajar de velocidad. aumenta la aceleración, es útil para cilindradas 74cc mínimo hasta 125cc
El Pulmón aumenta la aceleración instantánea hasta que dejes de acelera, el pulmón se nota en todas las marchas ya que para cambiar tiene que soltar el gas, también sirve si vas dando golpes de gas para ir por caminos de tierra o montaña, tanto asfalto o para plantar etcc..

Generalizando el pulmón aumenta la aceleración en motores de grande potencia como 74cc hasta 125cc.


lunes, 20 de mayo de 2013

2Fast


2Fast




Es un kit de 86cc y viene el kit con una biela espacial de 90mm de carrera 44mm.
Con un gran éxito en aceleración 
El pistón tiene un aro de un diámetro de 50mm y al ser carrera larga y 86cc es uno de las mejores preparaciones
Brutal de lo mejorcito para competir en pistas. Con su tabique central sin boosters que garantizan un mejor rendimiento 
Un kit único de un acabado excelente garantizado

El kit incluye cilindro, culata, todas las juntas, jaula de agujas, el pistón de 50mm y el cigüeñal 2Fast carrera 44mm.

domingo, 12 de mayo de 2013

Italkit 90cc


Italkit 90cc


Italkit 90cc 



El cilindro es de alta calidad ya que esta fabricado en nicasil , equipado con una culata de 2 piezas que asegura una buena refrigeración 


El pisto es de 1 solo segmento reduce la fricción y aumenta sus RPM. 

Dotado de 5 transfers de carga y salida booster y su salida de escape es de unos 32mm. 

Por otra parte el cigueñal como no es especial para este kit ya que es carrera 44mm viene con el eje del lado del encendido mas ancho para solución el problema de romper el cigueñal que ese es uno de los problemas de ( AM6 )

También viene con este quit los rodamientos de 50mm 

Es recomendable montar este kit con un escape tipo MK.ProRace , SCR.Line 
Y como mínimo un carburador 26 tipo keihin  

Trucar un motor minarelli ( AM6 )

En este tutorial veremos como preparar y trucar un motor ( AM6 )

Como camviar el cilindro ( trucaje ) 

1 ero necesitamos un cilindro mas potente que el que viene con la moto que el de serie, ay muxo tipos de cilindros y cada uno esta enfocado para un tipo de especificación ejemplo.
un top negro esta diseñado para aportar masfuerza que velocidad , y sin embargo el cilindro top rosa esta diseñado para que tenga mas velicidad.
Cuando sepamos que es lo que queremos, y ya tengamos nuestro cilindro lo que tenemos que hacer es encararlo, que significa encarar un motor pues significa que tienen que ensamblarse encajar a la perfección sin ningún reborde todo bien pulido sin romos .



 Como podeis obserbas este top rosa es de 5 tranfers pero para explicaros como se encara un cilindro al motor no importa . Como podeis obserbar los tranfers estan con bordes redondos romos el truco es afilarlos  todo lo posible para que la gasolina entre en el motor mas rapido


Como podeis ber este top rosa es de 7 transfers pero para explicaros como encararlo no importa veis que sus transfers de carga son afilados como cuxillas esto es lo que ai que acer principalmente se suele acer con una dremel o una maquina que te permita pulir con precision una bez esten bien encarados todos y cadauno de los transfers lo que tenemos que acer es ponernos con el carter.



Pulir el carter



Este es el carter de un motor minarelli ( AM6 ) 
Como podeis obserbar estas flexas la flexa que apunta acia abajo , es el lugar donde ba colocado nuestro cilindro, y la flexa que ba acia la izquierda es donde ba colocado la caja de laminas y el carburador en el lado de las laminas y el carburador beis que ai unas lineas rojas eso quiere decri que toda esa superfici tiene que estar bien pulida, de tal manera que no queden ninguna arruga ningun desperfecto todo tiene que ser completemente liso, nada que pueda entrpecer el paso de la gasolina.
Luego tenemso que retocar todo la parte donde ba el cilindro


Estos agujeros laterales son de lubricante para el cigueñal al Hacer una preparación estos agujeros tiene que estar ensanxados para lubricar mejor el motor ya que aumentaremos su potencia y sus RMP, También se puede ver remarcado en rojo todo el canje del cilindro ya que al montar un top rosa ay que pulir los cárter porque sino e cilindro no encaja. una bez bien encarado el cilindro con el carter tenemos queos que montar el motor.
Ten en cuenta que al aumentar la potencia de esta manera un motor de estas características también ay que cambiar el cigueñal rodamientos cojinetes embragues y carburador.
























viernes, 10 de mayo de 2013

Yasuni R4


Nuevo Yasuni R4 


Aquí tenemos al famoso Yasuni pero a hora el R4. para ( AM6 )



Aquí tenemos al famoso Yasuni pero a hora el R4. para ( EURO2 )

La caña recortada para evitar perdida de potencia en altos.


La curva mas estilizada de tal manera que ay menos fricción de gases en su interior y gana mas repris tanto en aceleracion como en velocidad punta.



Estéticamente es único parecido al Voca Racing en bufanda, pero nada que ver


Encendido


Encendidos que existen actualmente.



 Tipos de encendidos Electrónicos en nuestras motos solo existen 2 tipos una que es el encendido ( ducati ) y el otro que es el encendido ( leoneli ).

Antes que nada decir que el encendido ( leoneli ) se puede decir que se ha extinguido porque todas las motos nuevas del 2003 llevan ( ducati ).

el encendido ( ducati ) consta de 2 piezas clave. las bobinas interiores, el plato magnético o estator , y la bobina de altas. La bobina de altas es muí importante ya que si tenemos una buena preparación lo que ace es recortarnos las RPM. Simplemente no es capaz de suministrar tantas chispas por segundo ya que en 14000 RPM equivalen a 14000 xispas por minuto.

bueno este es un tema bastante extenso la verdad.

en breves subiré fotos de como montar un encendido ( ducati ) a una derbi que venia con ( leoneli ) que es lo que ami me paso ai que hacer unas pequeñas perforaciones pero es sencillo y simple.


Encendido Leoneli:

este encendido esta obsoleto ya que no se monta en las motos actuales se montaba en las motos anteriores al 2002.

Las RPM. estaban limitadas por la bobina de altas y aunque el plato magnético era mas ligero que el encendido ( Ducati ) no tubo éxito. Ya que todas las motos llevan ( Ducati ).




Esta es la Bobina de altas que cortaba en 13000 RPM.
Bobinas interiores 

Plato magnético