cilindros minarelli AM6

Cilindros para Minarelli (am6)

Buenas hoy vamos a ver unos cilindros para Minarelli AM6, sus características y sus diferencias de rendimiento. 

Tenemos:

Un Top rosa 74cc
Un Top Plata 86cc 
Un Top Negro 74cc
Un Parmakit 110cc
Malossi 80cc
Airsal 90cc 
Airsal 80cc

Top Rosa 74CC 

Este cilindro es bastante común ya que saca un buen rendimiento y que su precio es asequible.
 esta fabricado en hierro y al ser 74cc se puede rectificar hasta 89cc.
ha y 2 modelos de cilindro el de 5 tranfers y el de 7 como podéis imaginaros el de 7 transfers consigue mas RPM.
Ha diferencia el top rosa del top negro o de cualquier otro cilindro este la posición de los transfers de carga están mas arriba eso quiere decir que expulsa los gases antes que cualquier otro cilindro y eso se equivale a velocidad y aceleración.
Pero su problema es que esta fabricado en hierro y necesita mas refrigeración que uno de nicasil. 
Este tipo de cilindros se pueden rectificar un par de veces o incluso mas veces según su deterior, cada bez que se rectifica su cilindro se gana cubica-ge CC.

Top Plata 86CC.

Este cilindro es un top plata cuyas características son carreras extremas ya que es muí duro con sus 86cc y su tabique central es una de las mejores opciones para competir.

Esta fabricado aluminio y al ser 86cc no se puede rectificar.
Tiene sus 7 transfers de carga y su tabique central enorme consigues unas 18000 RPM.
Ha diferencia de el top rosa y el top negro o de cualquier otro cilindro este tiene la culata de 2 segmentos que mejora su refrigeración y el pistón esta fabricado por Barikit.
La posición de los transfers de carga están mas arriba eso quiere decir que expulsa los gases antes que cualquier otro cilindro y eso se equivale a velocidad y aceleración.
Y al estar fabricado en nicasil su refrigeración es mayor que cualquier cilindro de hierro. 
Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera 44 lo que aumenta notablemente la potencia del mismo.
Con este cilindro ai que adelantar el encendido para conseguir su máxima potencia.

Top Negro 74cc

Este cilindro es un top Negro 74cc

Esta fabricado en hierro es de 74cc se puede rectificar.
Tiene sus 5 transfers de carga
Ha diferencia de el top negor y el top rosa o de cualquier otro cilindro este tiene la culata de 1 segmentos 
La posición de los transfers de carga están mas abajo eso quiere decir que expulsa los gases mas tarde y tiene mas fuerzaque cualquier otro cilindro
Y al estar fabricado en hierro su refrigeración no es mas mala que un cilindro de nikasil 
Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera normal. 

Parmakit 110cc

Este cilindro es un señor cilindro un Parmakit 110cc y su tabique central es una de las mejores opciones para competir.

Esta fabricado aluminio y al ser 110cc no se puede rectificar.
Tiene sus 7 transfers de carga y su tabique central enorme consigues unas 20000 RPM.
Ha diferencia de el top rosa y el top negro o de cualquier otro cilindro este tiene la culata de 2 segmentos que mejora su refrigeración y el pistón esta fabricado por Vertex.
La posición de los transfers de carga están mas arriba eso quiere decir que expulsa los gases antes que cualquier otro cilindro y eso se equivale a velocidad y aceleración.
Y al estar fabricado en nicasil su refrigeración es mayor que cualquier cilindro de hierro. 
Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera 44 lo que aumenta notablemente la potencia del mismo.
Con este cilindro ai que adelantar el encendido para conseguir su máxima potencia.

Malossi 80cc

Este cilindro es un Malossi 80cc 

Esta fabricado aluminio y al ser 80cc no se puede rectificar.

Tiene sus 5 transfers de carga 

Ha diferencia de el top rosa y el top negro o de cualquier otro cilindro este tiene la culata de 2 segmentos que mejora su refrigeración y el pistón esta fabricado por Vertex.

La posición de los transfers de carga están mas arriba eso quiere decir que expulsa los gases antes que cualquier otro cilindro y eso se equivale a velocidad y aceleración.

Y al estar fabricado en nicasil su refrigeración es mayor que cualquier cilindro de hierro. 

Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera normal 

Con este cilindro ai que adelantar el encendido para conseguir su máxima potencia.

Airsal 90cc

Este cilindro es Airsal 90cc 

Esta fabricado aluminio y al ser 90cc no se puede rectificar.

Tiene sus 7 transfers de carga y su tabique central enorme consigues unas 18000 RPM.

Ha igual que el top rosa y el top negro tiene culata de 1 pieza

La posición de los transfers de carga están mas arriba eso quiere decir que expulsa los gases antes que cualquier otro cilindro y eso se equivale a velocidad y aceleración.

Y al estar fabricado en nicasil su refrigeración es mayor que cualquier cilindro de hierro. 

Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera 44 lo que aumenta notablemente la potencia del mismo.

Con este cilindro ai que adelantar el encendido para conseguir su máxima potencia.

Airsal 80cc

Este cilindro es un Airsal 80cc

Esta fabricado aluminio y al ser 80cc no se puede rectificar.

Tiene sus 5 transfers de carga y su tabique central enorme consigues unas 18000 RPM.

Hal igual que el top rosa y el top negro tiene la culata de 1 pieza.

La posición de los transfers de carga están enmedio eso quiere decir que expulsa los gases como un cilindro sin tantas altas pero si con muxos medios y eso se equivale en aceleración.

Y al estar fabricado en nicasil su refrigeración es mayor que cualquier cilindro de hierro. 

Este tipo de cilindro se tiene que montar con un cigueñal de carrera normal

Con este cilindro ai que adelantar el encendido para conseguir su máxima potencia.

Podéis preguntar sobre cualquier tema estaré encantado de responder , o aportar soluciones.